CORE-EXP2.0の納期遅れていてごめんなさい 

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昨年より納期がかかっておりますREKLUSE

スターズでも多目にオーダーはしているのですが・・・

なかなか入荷せず　お待ち頂いている多くの方には

大変ご迷惑をお掛けしております

実は石井正美氏の分も未だ入荷していない状態なんです！

今、装着されているのは多分去年のREKLUSEかな?

昨年よりアメリカは勿論、世界中から大量注文で

未だ生産が需要に全く追いつかないらしく

今年REKLUSEは工場を引越して倍のスペースにしたり

更に最近製作マシーンを３機増設したと聞いています

今まで供給が良かったメーカーだけに・・・・・・

ご注文を頂いている方にはもう暫くお待ち下さい

REKLUSEも頑張ってます　としか言えません

又、現在REKLUSE導入を考えている方には納期に余裕をもってご注文下さい

モデルによってはご注文から３ヶ月以上かかっています

NEW REKLUSE EXPクラッチ入荷！ 

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KTM FMF RACINGで今期実戦投入がされる予定

多くの方が待つKTM専用のREKLUSE EXP2.0クラッチが初入荷しました〜

それがこれ　↓



EXP2.0オートクラッチをストッククラッチスペースに全て収める

調整方法もCORE-EXP同様簡単

装着に至ってはCORE-EXPより簡単

価格はグーンとお安く￥７３，５００

構造はこんな感じ　↓



他のメーカーのモデル用にもEXP2.0クラッチは存在しますが

フリクションディスクを極端に減らして装着するもの

だからリスクも大きくお薦めはできませんでした

しかしKTM350EXC-F2012の元々のクラッチ構造だからできた

2012KTM専用のオートクラッチです

見た目には専用クラッチカバーが必要なくなり

スペシャル感は薄れたものの

これはかなり期待大です

REKLUSE CORE-EXPクラッチの魔法 

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CORE-EXPクラッチの性能について

今までエンストを恐れて無駄にアクセルを開けて走っていたことに気がつきます

よって燃費UP、タイヤが長寿などなど

輸入しているから良いことばかり言ってるだろって？

走りについても良いことだらけ

藪漕ぎ急坂関係無し

左手自由だから枝を避けながら前進することや

バイクから降りて前進させながらバイク持ち上げたり

今までここはやめておこうって思った場所も行きたくなる

レベルの低い俺でもどこでも走破できちゃう

トラクション最高！

簡単フロントアップ！
 
スタックし辛い

できないことができちゃう魔法のクラッチ

更にオフロードを走ることが大好きになっちゃうクラッチ

疲れ知らず

腕上がり無し

本当に褒めすぎ・・・・

欠点・・・・年齢と自分の技量を忘れペースが上がり吹っ飛んで記憶も吹っ飛ぶ

 

 

CORE-EXP2.0 vs Z-StartPro 

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REKLUSE CORE-EXP2.0 vs Z-StartPro

この違いについての問い合わせがよくあります

見た目の違い左がCORE-EXP2.0と右Z-StartPro

 

どちらも遠心クラッチには違いありませんが

構造やセッティング方法、クラッチフィーリングは全く違います

KTMやHUSABERGのオプションOEMでも購入できるのが右のZ-StartPro

アメリカのFMF KTMレーシングやAMAトップライダー装着しているのは左のCORE-EXP
 
JNCC石井正美選手・出口隼飛 JEC AD・TAC選手も勿論CORE-EXPを装着

先ず構造の違いについて：

旧モデルのZ-StartPro/Z-Startはプッレッシャープレート内の

スチールボールが溝の中で 移動してプレッシャープレートを押している

CORE-EXP2.0はスクーターのプーリーの様なウエイトがZ-Startのボールの役割をする

圧倒的にCORE-EXP2.0はZ-StartProより部品点数が少ない

部品点数が少ないのでCORE-EXP2.0は重量が軽い

厚くなったクラッチパックをZ-StartProは専用の厚手ガスケットでカバーを逃がすが

CORE-EXP2.0は専用のアルミビレットクラッチカバーが付属

装着・調整など整備性について：

Z-StartPro・CORE-EXPどちらも装着は慣れていれば30分程度

クラッチをOHできる工具と技術があれば誰にでも装着できます

装着ができても調整は誰にでもできません（ここ重要）

REKLUSEのマニュアル通り装着すれば全てちゃんと作動するものではありません

多くの個人の方がこの間違った調整をしてクラッチを短時間で焼いてしまったり

思ったようにうまくオートクラッチが作動しないケースがほとんどです

初めの装着・調整・慣らしはやはりお近くのショップにお願いするのが一番です

その後のメンテナンスや調整はCORE-EXPならクラッチカバーを外して

ギャップ調整用のPPアジャスターを調整するだけ（本当に簡単）

CORE-EXPの調整なら出先でもどこでも少ない工具で作業ができます

それに対してZ-Start/Z-StartProはクラッチパックの調整は

クラッチパックのスチールドライブプレートの厚さを変えて調整します

予備で専用スチールドライブプレートを持っている必要があります

最終調整の確認はシックネスゲージで適正なギャップがあるか計測して完了です

Z-StartProの調整は一般的な個人ユーザーでは簡単ではありません

調整時間も初めの装着作業とあまり変わりません

Z-StratProもCORE-EXPもこの調整やセッティングで扱い易くも扱い辛くもなります

間違っていればどちらも壊れます

セッティッグは車種・排気量・走り方・場所・レベルによって異なります

一発では絶対決まりません

取扱ショップでよくご相談の上、色々調整してみて下さい

色々試すことによってベストなセッティングが必ず見つかります

あまり知られていないのがCORE-EXPオプションの重さの異なるウエイトと

硬さの異なるプレッシャープレートスプリング

これらを交換することで全く異なるセッティングが可能になります

操作性の違い：

CORE-EXPは遠心クラッチ作動している回転域以外では普通にクラッチ操作ができます

Z-StartProは低回転域でクラッチは軽く、高回転域では重く更に上では動きません

遠心クラッチが重く、可動域が大きいZ-StartProはクラッチレバー操作にかなり違和感があります

エンジンブレーキは回転が十分に落ちるまでしっかりブレーキが効くCORE-EXPに対し

Z-StartProはアクセルを戻すとギア抜けしたように突然ニュートラルになってしまい

激下りで恐ろしい目に遭ったユーザーも多いはずです
 
CORE-EXPはZ-StartProのネガティブな部分を少なくしたオートクラッチです 

CORE-EXP発売以来多くの方に興味を持って頂き自ら装着されたてレースに参加されたり

販売装着して頂いております全国のショップさんをご紹介させて頂きます

敬称は省略させて頂きます
北海道　カートショップイトウアレス
北海道　ジップ
北海道　マッド＆スタック
北海道　スピード商会
宮城県　ストレンジモーターサイクル(実戦投入されているTACさんのブログは僕らも参考になりますね）
宮城県　マジックオートガレージ
宮城県　モーターハウス和山
山梨県　アルプスヴァン（GASGAS輸入元）
長野県　アズミノトライアングル
神奈川県　アルタイヤモーターサイクルズ
神奈川県　レーシングガレージビアーズ （レジェンド石井さんは来年＃４に、神になりつつあります）
神奈川県　フレアーライン （JNCC参加台数がいつも凄いよね）
東京都　カスタムテクニカ
東京都　モトテック・カズ
愛知県　オープンエリア
滋賀県　ナカキホンダ
京都府　パドックサムタイム
広島県　ウズシオレーシング
愛媛県　ウエダオート
熊本県　D＆Jスポーツ
熊本県　ひぐらし二輪
鹿児島県　フレックス

REKLUSEの性能についてはまた次回

REKLUSEスペシャルパーツ 

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REKLUSE（リクルス）のストック用消耗部品や

CORE-EXP2.0の入荷がスムーズになってきました

アメリカでREKLUSE創立以来の大量受注で

一次は３〜４ヶ月待ち部品もあったほど

ようやくCORE-EXP2.0の消耗部品や

2.O用のチューニングパーツが揃いました〜！

見た目は同じなので入荷時にしっかり整理して

保管しておかないとぐちゃぐちゃに・・・・

これでマル１日潰れます・・・・

REKLUSEの価格設定につて 

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REKLUSEの価格について

こんなご意見を頂きましたありがとうございます

コメント全文です

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欲しいですが
JNCCでも実証されてるので購入したいですが
価格的に不満なので購入できません。
１ドル　80円以下の時代に、本国で899ドルの製品、日本円換算で72000円
の製品が日本出の販売価格が126,000円
なのが正直納得がいきません。

こう思っているライダーは結構いますよ。

なので円高還元セールで90000円ぐらいで台数限定でもいいので販売してくれたら買います！

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確かに現在は最高の円高です

リーマンショック以降円高で価格を下げようかと検討もしました

ジャージやその他のハードパーツのように売るだけならその通りです

装着などに専門知識や経験が必要なこと

更に厄介なのがREKLUSEというまじめなメーカーです

どんどんアップデートしたものをリリースします

去年発売されたCORE-EXPも既に2.0バージョンになっています

2.0バージョンも更に２度アップデートされております

弊社で輸入したREKLUSEユーザーには全て保証登録をして頂いております

登録頂いたREKLUSEユーザーには

その情報や１年間の保証、無償でのアップデート情報（一部有償）などをお伝えし

常に新しいセッティング、改善、変更があればお伝えしております

現地価格￥７２０００＋送料何がしで

使い捨てではあまりに高いと思います

同じ様に平行輸入してアップデートされないまま

最新情報も無く不都合が発生して弊社にお問合せ頂くケースも少なくありません

勿論全てお断りしております

REKLUSE商品を弊社もしくはREKLUSE販売店にてご購入頂ければ

きっとご理解頂けると信じております

しっかりした情報・メンテナンスをすれば耐久性も十分です

REKLUSEでホールショット 

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以前もブログでお話ししましたが

CORE-EXP2.0でホールショットは簡単の続編

JNCCでの石井さんもスタートは簡単だよ
 
クラッチ操作は俺より上手って

笑いながらお話していた通り

REKLUSEでMXスタートの計測テスト 

結果は？

ベストタイムではノーマルクラッチと変わらないものの

ワーストタイムと平均ではCORE-EXP2.0の圧勝

失敗せず毎度早いってこと

その動画がYou Tubeにアップされてます

スタートが苦手なMXライダーには必見です

MXライダーを担当したモデル？さんの髪の毛の薄さも気になります（笑）

MXコンクリートスタートテスト ではベストタイムは変わりないものの

平均とワースト（失敗）では大きな差が・・・・



その他のどんな場面でもREKLUSEは失敗が無いことを裏づけています
 
更にダートスタートテストではベストタイムにも0.1 秒以上の差が・・・

これには本人（髪の毛が薄いライダー）もビックリ



コーナーテスト　わざと転倒リカバリーも・・・・早い



REKLUSEクラッチはエンデューロ向けのパーツと思いきや

AMAのトップMXライダーも装着しはじめています

勿論最終的には個人のテクニックですが・・・

CORE-EXPバージョン１アップデート有料キット 

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REKLUSEより旧CORE-EXPをバージョン2.0へ

アップグレードする為のキットがリリースされました

しかしこれ結構な高額商品　

現地プライスUS$549.00

REKLUSE CORE-EXPを保証登録されているユーザー様には

今回期間限定特別価格にて供給させて頂きます

お申込はFAX又はメールにてREKLUSE保証書を添付にてご注文下さい

価格は税込￥４９８００です

リクルスCORE-EXP2.0 

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前回CORE-EXP2.0のリコールがあったことをお伝えしました　

既に装着も完了し試走も終えてしまったとこもありましたが

無事入荷分のCORE-EXP2.0全てに対策パーツが届き

発送も全て完了〜この対応の早さがリクルスなんです

未だ実際に新しいCORE-EXP2.0に乗ったことは未だありませんが

このNEW CORE-EXP2.0を既に装着して乗った一部販売店様によると・・・・

旧モデルCORE-EXPと比べて

◎クラッチの繋がりが分かりやすくなった

◎クラッチの繋げ方がソフトになった

◎ステアケースなどでのクラッチ操作向上

などなど・・・逆にＸは

Ｘマニュアルのクラッチが操作が少し重くなった

Ｘクリープ現象が少し強くなった

などですが許容範囲とのこと

改良点はマニュアル操作性能向上のようですが・・・・

楽しみです

今年からハスクTCからTE250with CORE-EXPにマシンをスイッチした

石井正美さん曰く

セルスタートwith CORE-EXPはホールショットが簡単??

今年JNCC開幕戦でホールショット


海外でもCORE-EXPでホールショットは常識です

やっぱりリクルスは偉い！ 

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先日REKLUSECORE-EXP2.0のリリースをお知らせ致しました

が・・・本日製品リコールのお知らせが・・・

新しく改良されたEXPプレート

実はスムーズに動く秘密に

ベアリング代わりのウエイトスチールボールを装着



これが今回の問題らしく・・・

とはいってもエキスパートが

40時間以上使用しないと問題は発生しないとも

それはどんな問題か・・・

40時間以上使用したCORE-EXP2.0で

EXPプレート内のボールが高回転時にクラッチ操作すると

EXPプレートから外に飛び出し

最悪はエンジンを内部から破壊すると！

早速既にお送りした販売店様全てに連絡して

装着の中止、既に装着してしまった車両は運転中止を

レース部品メーカー、それ以外でもここまでするメーカーは

スターズも長い間海外の様々な取引先と仕事をしてきましたが

正直ゼロ

だからいつも安心してREKLUSE製品を提供できます

このリコールでCORE-EXP2.0をご予約頂いている方には

もう少しお待ち頂くことになりそうです

ごめんなさい